¿El sistema de dirección asistida del automóvil reduce nuestra fuerza física en el volante? ¿O la presión hidráulica del sistema de dirección asistida obliga al volante a girar?

Respuesta: El llamado impulso es en realidad para ayudarlo a reducir el esfuerzo utilizado para girar el volante. Su coche debe ser impulsado hidráulicamente. Debe arrancar el motor para impulsar la bomba de refuerzo hidráulica y luego usar el principio de la hidráulica para lograr el impulso. La potencia se ha ido, por lo que se deja que la estructura mecánica se mueva directamente, lo que equivale a girar las llantas delanteras que llevan el peso de la carrocería a través del volante; por lo que es más pesado, por supuesto, no hay problema en hacerlo. Originalmente fue diseñado así. Puede haber un poco de ruido, así que no te preocupes.

Descubrí que la varilla conectada al volante en frente del pedal se llama enlace de dirección. Es un poco largo y oxidado, ¿cómo lidiar con eso?

Se llama varillaje de dirección del mecanismo de dirección o varillaje de la columna de dirección, con una junta universal. Debido a problemas materiales, muchos enlaces se oxidarán. No importa, no afectará el uso. La eliminación de óxido simplemente elimina el óxido de la superficie. Sin embargo, no es útil para su función y uso. Puede usar un removedor de óxido y luego usar un paño o papel de lija fino para eliminarlo. Seguirá siendo así después de un tiempo. No se recomienda quitar el óxido porque no es un profesional. No está seguro del par de apriete en el futuro. Después del desmontaje, el volante se moverá si no se fija correctamente, e incluso aparecerá el resorte de equilibrio del volante y la dirección incorrecta, lo que incluso está relacionado con la seguridad. Pueden.

Cuando el automóvil está conduciendo, el volante está en la posición media y no se mueve, pero el automóvil conduce automáticamente hacia un cierto lado.

La razón es que los neumáticos izquierdo y derecho tienen un desgaste desigual o diferentes presiones de aire. Los parámetros de posicionamiento de las dos ruedas delanteras son inconsistentes y los parámetros de posicionamiento de las ruedas traseras son inexactos (formando un ángulo de empuje). Los tirantes de dirección izquierdo y derecho están doblados o deformados, y el espacio libre en la bisagra es demasiado grande. Los resortes helicoidales de las dos suspensiones delanteras tienen fuerzas elásticas desiguales o están demasiado deformadas. El espacio es demasiado grande después de que el cojinete del cubo está desgastado. El marco está deformado. Deformación del eje delantero o trasero. Ajuste incorrecto de la máquina axial. Freno de arrastre en un lado. Eliminar uno por uno según la causa de la falla. "

Al girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, ¿se siente muy difícil?

La razón es el posicionamiento incorrecto de las ruedas delanteras. Presión de neumáticos insuficiente. El mecanismo de transmisión de dirección está deformado y desgastado, y el pasador de bola está demasiado apretado. El mecanismo de dirección tiene poco aceite, el espacio de engrane del mecanismo de dirección es demasiado pequeño, el cojinete está dañado o la precarga es demasiado grande. La columna de dirección de seguridad y la brida están deformadas. El resorte helicoidal delantero está roto o el cuerpo o el marco están deformados. La holgura entre el perno rey y su buje es demasiado pequeña o el cojinete de presión está dañado. La holgura de ajuste de la rótula de los tirantes horizontales y rectos es demasiado pequeña. Todas las piezas móviles tienen escasez de aceite.

Fenómeno Cuando un automóvil está conduciendo, gira el volante hacia la izquierda y luego hacia la derecha, y se siente pesado por un lado y ligero por el otro.

La razón es que la válvula de carrete en la válvula de distribución está mal ajustada, lo que hace que la válvula de carrete se desvíe de la posición media. Los espacios de preapertura en ambos lados del hombro de la válvula de distribución de la válvula de distribución no son iguales. Hay suciedad en la válvula de carrete, lo que hace que la válvula de carrete o el émbolo de reacción se atasquen, lo que da como resultado una resistencia diferente al movimiento hacia la izquierda y hacia la derecha. Hay aire en un lado del cilindro de potencia. La carrocería o el bastidor están deformados o la suspensión delantera está defectuosa. "

Las ruedas delanteras se balancean cuando el automóvil conduce en línea recta a baja velocidad y la dirección se siente inestable. Al girar, el volante se puede girar para controlar la dirección del automóvil.

Causa de la falla

① El dispositivo del brazo del muñón de la dirección está suelto.

②El cojinete del mecanismo de dirección está demasiado flojo.

③El espacio de malla del par de transmisión es demasiado grande.

④Los pasadores de bola de la barra de dirección horizontal y recta están muy desgastados.

⑤El perno rey y el buje del muñón de la dirección están muy desgastados y la holgura correspondiente es demasiado grande.

⑥El cojinete del cubo delantero está flojo; el eje delantero está doblado; la holgura del cojinete del cubo es demasiado grande.

⑦El borde del marco está deformado; la punta delantera es demasiado grande; la holgura del cojinete del cubo de la rueda es demasiado grande.

⑧El perno maestro de la dirección y el buje están desgastados y se aumenta la holgura correspondiente.

⑨La holgura del cojinete del cubo es demasiado grande.

⑩La punta del pie es demasiado grande; los pernos del cubo de la rueda están sueltos o incompletos.